曾经网上有一个调查问卷，30 万级的预算，为什么很多人乐意选择新势力旗下的理想 L8、小鹏 G9、蔚来 ES6 等新能源车，而不去选择传统的 BBA 产品？反之的理由又是什么？

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有人回答道，我喜欢新势力的理由，是因为它的产品更具科技感和智能化，BBA 明显溢价高，产品体验过于逊色。反之也有人给出答案，喜欢 BBA 旗下的传统豪华车，因为它们的机械素质更有保证，新势力造车远不及他们。

说到此，是否有这样一款车，既有新势力的智能科技，又有 BBA 豪华品牌的豪华和机械品质？近日，有着 " 智能豪华全场景 SUV" 定位的腾势 N8 正式迎来上市，那么，它是否如官方所述那样，能够集新势力的优势与传统豪华品牌的优势于一身？下面我们一起来看一看吧。

腾势 N8 的售价区间是 31.98-32.68 万元，共推出 2 款配置车型。其中，七座版售价 31.98 万元，六座版售价 32.68 万元，两个版本除了座位布局不同之外，其他所有功能配置均一样且为满配。

官方只提供两个版本，其中六座版售价相比七座版高出了 7000 元，6 座二排独立座椅配备了通风、加热、按摩等功能，豪华体验与舒适性相比 7 座版更好。同样的配置，不同的座椅布局，大大降低消费者选车的时间消耗。

外观方面，腾势 N8 延续了家族 "N" 系列的设计语言打造，其是否长在你的审美之上，喜欢与否则见仁见智。腾势 N8 的定位相比唐 DM-p 更加年轻时尚，从其车身颜色上也能略知一二，腾势 N8 提供了皓日白、夜阑黑、破晓灰、晌雅蓝、极夜绿五种颇具时尚特色的个性化车漆可选，论年轻时尚，腾势 N8 相比唐 DM-p 有过之而无不及。

通过对比发现，腾势 N8 与唐 DM-p 的售价非常接近，动力性能、纯电续航大同小异，不同的地方则来自于外观和内饰的用料区别。虽然腾势 N8 和唐 DM-p 皆来自一家之手，但是两款车营造的格调完全不同。

相较于外观，兵哥认为腾势 N8 的内饰用料、布局更具豪华高级感，15.6 英寸 2.5k 中控屏 +12.3 英寸液晶仪表盘、12 英寸 W-HUD 等对比比亚迪旗舰车几乎无区别，然而不同之处，腾势 N8 在整个座舱的氛围营造方面，远胜于比亚迪王朝系列车型，腾势 N8 的内饰设计颇有几分奔驰车的内饰氛围和豪华感。

比如，飞机涡轮式空调出风口，配以大量的银色镀铬装饰材料点缀，再结合水晶电子挡把 +" 星河流光 " 仪表板氛围灯，以及观感触感皆出众的 NAPPA 真皮座椅，还有那超大尺寸的全景天窗带来的良好采光等等，腾势 N8 在豪华感营造上完全撑得起 30 万级别的豪华车定位。不止于此，新车还配备12 扬声器丹拿音响、负离子主动香氛系统、全场景智能语音系统等功能，其中，全场景智能语音系统支持连续对话、随时打断、全局可见即可说、语音播报等功能和体验。显然，整车豪华感营造，科技配置堆料等方面，腾势 N8 丝毫不敷衍。配置用料不敷衍，原因也不难理解，腾势 N8 定价 30 万级别，其对标的竞品车型个个都不是省油的灯，如理想 L7、理想 L8、蓝山、小鹏 G9 等新能源车，还有宝马 X3、奥迪 Q5L、汉兰达、皇冠陆放等落地价在 30 万级上下的主流燃油车。

不论是新能源车还是燃油车，上述几款 SUV 曾都是叱咤风云的高热度、高销量的车型，腾势 N8 想要延续腾势 D9 的销量佳绩，其需要面对的市场竞争压力，远比腾势 D9 在 MPV 细分领域只需把别克 GL8、赛那干趴下要艰难得多！

所以，腾势 N8 只能用产品力打动消费者，比如空间方面，腾势 N8 的表现也不弱于同级竞品。其长宽高分别为 4949/1950/1725mm，轴距长 2830mm。接近 5 米的车身，以及超过 2 米 8 的长轴距，其乘坐空间无需有太多的顾虑。

智能辅助驾驶方面，腾势 N8 也相当能打，配置丝毫不逊色于造车新势力，车辆搭载了腾势 Pilot 辅助驾驶功能。车辆配备 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头 +DMS 摄像头，可以实现 L2 级辅助驾驶，还支持车道居中行驶、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助，智能辅助驾驶体验可谓是相当不错的。

腾势官方给腾势 N8 明确的市场定位是 " 智能豪华全场景 SUV"。顾名思义，除了能够满足我们需要的豪华乘坐体验和智能化体验，腾势 N8 还是一款符合更多场景使用的豪华 SUV。

动力方面，腾势 N8 搭载了 DM-p 超级混动系统，该混动系统由热效率高达 40.12% 的 1.5T 骁龙发动机+ 前后电机（160kW/200kW）+ 刀片电池组成。电机总功率高达 360kW，电机峰值扭矩为 675N · m，车辆零百加速最快为 4.3s，亏电油耗为 6.45L/100km。此外，车辆配备的是 45.8kWh 的电池容量，能够为车辆提供 216km 的 NEDC 纯电续航里程。

除了强悍的 DM-p 混动系统，腾势 N8 同时汇聚相当多的黑科技，如云辇 -C 智能阻尼车身控制系统和 CCT 舒适控制技术。其中，云辇 -C 智能阻尼车身控制系统可以基于路况动态随时调整悬架软硬，控制车身姿态，保证车辆的操控与乘坐舒适性平衡。而 CCT 舒适控制技术可以有效减少起步抬头、制动点头的现象，结合云辇 -C 系统可以为车辆打造出良好的乘坐体验。

值得一提的是，腾势 N8 还搭载伊顿差速锁和防侧翻系统，在电四驱系统中加入后桥差速锁，有效提升其脱困能力，再结合运动、越野、雪地等多种驾驶模式，腾势 N8 的驾驶体验和多路况行驶的品质，想必远胜于当前众多侧重于强调 " 冰箱、电视、大沙发 " 的新势力同级产品。

显而易见，腾势 N8 全身武装的众多配置，对得起其 30 万出头的售价，不管是科技配置，还是智能化配置，或者是新势力难以跨越的传统三大件（发动机、变速箱、底盘），腾势 N8 各方面都没有任何短板，产品力毋容置疑。

最后，不妨聊一下腾势 N8 的消费群体，兵哥认为，选购腾势 N8 的消费者大概率不是传统型消费者，传统型消费者会倾向于汉兰达、皇冠陆放、大众途昂、探险者等带有一定影响力和口碑的传统燃油车。

选择腾势 N8 的消费群体更多的年龄层次分布在 40 岁以下，他们欣然接受造车新势力的智能、科技调性，然而理性永远占据上风，它们对造车新势力的三大件又持有怀疑态度，同时又不屑于 30 万级的 BBA 产品，除了车标带来的高溢价，科技感全无，综合考虑之下，腾势 N8 既有新势力的科技感，又具备传统车企的机械硬核品质，更符合年轻消费群体的用车需要。

所以，腾势 N8 显然是找到他的生存之道，颇具吸引力的定价，比肩造车新势力的智能科技，不输传统 BBA 的豪华体验，还有性能强悍的动力系统，同时 " 可油可电 " 和享受免购置税政策，腾势 N8 是一款集合众多优势于一身的豪华中大型 SUV，未来销量可期。

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