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500万辆是一个什么概念？大概在一个月前，中国的第2000万辆新能源车在广州下线；而仅仅过了一个月，比亚迪第500万辆新能源车也正式下线；这么粗略算下来，比亚迪在新能源汽车领域的总产量基本占到了全国总量的1/4。而在全球来说，比亚迪也是首家达成这一规模的车企。

对于任何一家汽车企业来说，以磅磺之势创行业新辉，这样的成绩都是值得纪念和庆祝的。但是在第500万辆新能源车下线发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一改以往的工程师风格，没有讲到任何比亚迪的技术和品牌，而是表达了对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工的衷心感谢，同时回顾了比亚迪20年来造车的艰辛历程。

作为当今中国汽车市场当之无愧的销量冠军，比亚迪的成绩有目共睹；但是作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，背后的艰辛和付出，可能只有比亚迪人自己才能体会。

截至目前，比亚迪已经拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。已经推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，带动了旗下各车型产品力的不断提升，并最终实现了销量上的一路领先。

但是在20年前刚刚进入汽车行业的时候，比亚迪这个造车的“门外汉”受到了很多的质疑和反对，特别是在新能源汽车这个大家并不熟悉的“无人区”，比亚迪坚持在技术研发方面“早投入、敢投入、咬牙投入”。回顾这段“产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可”的至暗时刻，王传福数度哽咽。也许再伟大的企业家，也有脆弱和迷茫的时候，他说：曾经，我们也怕等不到“春天”。

但庆幸的事，功夫不负有心人，中国新能源汽车的春天已经来了。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

如今，中国已掌握了新能源汽车的核心技术和完备的产业链，必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。因此王传福大胆预测，到2025年，中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，由此成为名副其实的新能源汽车强国。

活动现场，“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7的车主，王传福亲手交付车钥匙。罗振宇表示，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

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