长城汽车,还是先别打架了
长城汽车CTO王远力隔空回应比亚迪,“商业还是要用商业的逻辑来解决”。什么是商业的基本逻辑,刘强东说的是:产品、价格、服务、成本和效率,是以消费者为先的逻辑。绝非是总想着与友商“先打一架”。
【资料图】
长城今天的困境,是比亚迪造成的吗?是比亚迪常压油箱的错吗?销量下滑,利润大减,明明是长城公司自己的问题。吉利汽车(极氪)、理想汽车、长安汽车、埃安、奇瑞这些车企的销量都能大幅增长,不断吃下合资的市场份额,为什么唯独长城汽车一日不如一日?长城的高管们到今天似乎都还没认识到问题的所在。
长城汽车从产品的命名(什么猫狗系列)、定义、设计、营销和高管的经营理念,处处都有问题。就连欧洲的消费者都吐槽欧拉好猫:“谁会买一只时髦的猫(Funky Cat)”,汽车的名字就已经劝退了消费者。哈弗大狗, 这又是公司里哪个鬼才想出来的馊主意?
自家高管李瑞峰公开内涵同行理想汽车,“增程式混动技术落后是行业共识”。落后不落后我不知道,但是起码蓝山PHEV的油耗表现是不如理想L9的。攻击友商落后,倒不如先照照镜子,否则闹了笑话。
蓝山发布会,陈思英再度直指理想:“练了 7 年的武功叫入门,练了 32 年的武功叫大师。武功深浅,是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。” 自己销量卖不过,就只能打口水仗了。
枭龙的发布会,直指比亚迪“赢了销量,输了底线”。又顺便把新势力全踩了,“亏损的企业,无权也无力企业运营”。
坦克500发布会,CEO刘艳钊说网上视频里的越野车原地打转、水上漂的营销视频是打擦边球的做法,是“揣着明白装糊涂”。
真正揣着明白装糊涂的,正是长城的各位高管。如果执迷不悟,继续以这样的理念经营下去,迟早沦为“亏损的企业”,将再也“无力企业运营”。
一边高调宣布要“ 打击网络水军”,一边却又豢养像“龙猪”这样的网络大V。姑且不说下流的手段有没有伤害到比亚迪,但至少这种无脑黑的玩法,对长城品牌自身带来了极大的负面影响。
贵公司与友商打的架,还嫌不够少吗?还要再“先打一架”?
再打下去,怕是再打下去长城连活路都没有了。燃油车被长安汽车揍,中大型SUV被理想揍,入门款车型被比亚迪秦宋dmi打得鼻青脸肿,即将上市的方程豹系列揍的就是长城的越野车,长城汽车拿什么去应对?我都不提对标仰望品牌,因为这根本就不是长城有能力对标的产品。明明技不如人,还要嘴硬贬低友商。
“取乎其上,得乎其中;取乎其中,得乎其下;取乎其下,则无所得矣”。如果公司的经营目标就只是意图对标友商,而不是想着做最好的产品服务消费者,那这样的格局也只能“取乎其下,无所得矣”了。
归根结底,长城汽车的品牌是自己玩坏的,公司的销量低迷也不外乎是因为自己的问题,不是比亚迪和理想害了你。销量低迷,公司要多从自己内部根源去找原因,而不是总有一种都是别人害了你的“受害者”思维。
比亚迪走的是类似丰田的全产品路线,涵盖的车型价格从低端到高端全定位。每个价位都拿出了有诚意的作品:不论是7,8万的海鸥,还是15万的宋dmi,或者20多万的唐汉,还是30万的腾势N7和40万的D9。比亚迪不少产品都是同价位的标杆。长城汽车不思向比亚迪、理想、极氪这些优等生学习,只想着与友商打架。你一个垫底的差等生,拿什么和比亚迪去打?想和比亚迪打架,而王传福和他的高管们却都不会多看你一眼。
先摆正自己的经营理念,先开除一些口无遮拦的高管,祛病除疴,重整旗鼓,才能有资格能活下去。否则别说是和友商打架,就怕还没轮到你开打,公司就已先到了生死存亡之秋。
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